新幹線のぞみ・ひかり・こだまの違いは？速さ・停車駅・料金などの違いを解説

新幹線の種類と特徴

のぞみ、ひかり、こだまの基本情報

のぞみ

• 所要時間（東京～新大阪）：約2時間30分（最速2時間21分）
• 停車駅：東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪
• 速さ：東海道新幹線で最も速い
• 運行頻度：1時間に5～6本程度
• 使用車両：N700A、N700S16両編成
• 座席：普通車自由席3両、普通車指定席10両、グリーン車3両（繁忙期は全席指定）

「のぞみ」は東海道新幹線の中では最も停車駅が少ないため、東京～新大阪を最速2時間21分で結びます。

停車駅は、東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪のみの6駅で、静岡県内の駅には停まりません。さらに、新大阪を過ぎて、1時間に2本は博多行き、1本は広島行きの直通便もあります。

このように、「のぞみ」は都市間移動に最も適した新幹線です。

車両については、16両編成で、自由席は3両、指定席は10両、グリーン車は3両で構成されており、自由席の車両数が少ない点が特徴です。

ひかり

• 所要時間：東京から新大阪まで約3時間
• 停車駅：便ごとに異なるため、時刻表を確認することが重要
• 速さ：東海道新幹線の中では「のぞみ」の次に速い
• 運行頻度：1時間に2本ほど運行
• 使用車両：N700A・N700S16両編成
• 座席：普通車自由席５両、普通車指定席８両、グリーン車３両

「ひかり」は、「のぞみ」よりも若干遅く、停車駅も多めです。東京～新大阪間の所要時間はだいたい3時間です。

停車駅は、東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪のほか、静岡、浜松、米原など地方の主要駅にも停車します。1時間に1本程度、岡山や広島方面へ直通する便もあります。

特に中規模都市間や、都市間移動には便利な選択肢となります。

ただし、停車駅は固定されていないため、便によっては、東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪以外の駅を利用する場合は注意が必要です。

座席については、16両編成のうち、5両が自由席、8両が指定席、3両がグリーン車となっています。

こだま

• 所要時間：東京～新大阪間は約4時間
• 停車駅：全ての駅に停車
• 速さ：東海道新幹線の中で最も遅い
• 運行頻度：1時間に1本程度
• 使用車両：N700A・N700S16両編成
• 座席：普通車自由席７両、普通車指定席６両、グリーン車３両

「こだま」は、新幹線の全駅に停車するため、東京～新大阪間の所要時間は約4時間と、他の新幹線よりも時間がかかります。

長距離の移動には不向きで、主に短距離や中距離の移動に適しています。

座席配置は、16両編成の中で自由席が7両、指定席が6両、グリーン車が3両で、自由席が最も多く、気軽に乗車できるのが特徴です。

速さの違い

のぞみ・ひかり・こだまの所要時間の比較

スピード重視なら「のぞみ」、コスパと利便性のバランスなら「ひかり」、のんびり旅なら「こだま」がおすすめです。

停車駅の違い

のぞみ・ひかり・こだまの停車駅の比較

※○＝停車、△＝一部の「ひかり」のみ停車、×＝停車しない

「こだま」はすべての駅に停車します。

車両の違い

のぞみ・ひかり・こだまの車両

現在は、列車種別を問わずN700AかN700Sが使用されています。ただ、N700Sはまだ両数が少ないため、大部分の列車がN700Aで運転されています。

N700Sにどうしても乗りたいという方は、こちらのページで閲覧できる時刻表で「N700S」と書かれた列車を探してください。
https://railway.jr-central.co.jp/jikoku/index.html

N700AとN700Sの車内設備の比較

N700AとN700Sの車内設備の主な違いを表にまとめてみました。N700Sは最新型としてさらに進化した設備が搭載されています。

乗車時に直接影響がある変更で一番大きな変更は全席コンセント完備ではないでしょうか。N700Aでは壁付けだったコンセントを、肘掛けに設置することで全席へコンセントを提供できるようになりました。